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          5G加速商用 明年大規模基站建設仍將適度超前

          2020/11/27 11:24:00 來源: 評論(0)2

          5G加速基站建設

                2020年,5G建設加速前行,國內的基站建設規模居于全球首位。

                在11月26日的世界5G大會上,工業和信息化部副部長劉烈宏表示,截至今年10月,已累計開通5G基站超過70萬個,終端連接數超過1.8億個。目前我國5G獨立組網初步實現規模商用,網絡覆蓋全國地級以上城市及重點縣市。

          在終端產品方面,截至目前,我國獲得入網許可終端已達253款,其中5G手機218款,價格已逐步下探到1500元左右,還有進一步下探的空間。5G多形態、多種類、多功能的泛終端持續突破,國內已經有十款模組獲得了入網許可,多款5G模組已經開始商用。

          與此同時,5G建設的挑戰也隨之而來,比如在升級3G、4G時,用戶流量使用成倍提升,總資費也提升,運營商有很大的動力去提供基礎設施,但是現在5G成本高,原來期待的5G增量市場、B端營收的空間還沒有打開,利潤方面目前沒有出現高規模成長。

          但是不能否認的是,5G的各方面技術比以往更強,并且還在不斷更新。有通信業內人士向記者指出:“現在產業發展的模式發生了變化,曾經是需求拉動技術,如今靠技術驅動需求,而技術推動社會進步,往往需要長時間的研究和積累,甚至是長期沒有產出的投入,并非一蹴而就。而5G隨著商用也將開啟新一輪的技術研究,可謂任重道遠,需要持續長期的建設投入。”

          加速B端商用

          2020年,5G的覆蓋越來越廣,直接“上天入地”,比如在海拔6500米的珠峰營地部署5G網絡,覆蓋了8844.43米的珠峰峰頂,保障2020珠峰高程測量登山隊登頂作業;部署的5G煤礦專網,先后實現了在地下534米至地下800米的網絡覆蓋,完成多個5G+智能煤業應用創新。

          以核心企業為例,華為在聯接、AI、計算、云、行業應用等關鍵領域持續投入,并結合華為在云計算、AI計算基礎設施、鯤鵬計算產業等方面的能力,推動各行各業加速完成數字化轉型,共建產業生態,實現5G多場景商業價值。在此次大會上,華為發布了昇騰智能制造使能平臺。

          具體從商用案例看,5G的大帶寬、低時延、超級上行、安全可靠的連接增強特性,與基于云的高性能計算、AI的融合,已經應用于智能制造、智慧礦山、智慧港口等諸多行業的多個場景。

          在“5G加速行業數字化轉型”展區,展示了華為5G解決方案在港口輪胎吊/軌道吊遠控、智能理貨、AGV集卡智能調度、司機行為分析等方面廣泛應用,并在多個港口實現商用。

          在智能制造展點,展示了美的5G智慧工廠中應用5G云化PLC創新解決方案,通過5G實現現場免布線,PLC控制器集中云化部署,降低綜合成本。

          TCL副總裁、格創東智CEO何軍向21世紀經濟報道記者介紹道,在5G+工業互聯網領域,TCL已經在惠州和中移動建立5G示范園區,5G和智能物流相結合;在華星光電的面板廠中也開始了5G+AI試點,來進行遠程檢測,比如面板廠中有不少韓國和日本設備,都有專家常駐中國支持高端設備,但是在疫情期間無法來到現場,于是格創東智就使用AR眼鏡,和遠在國外的專家共享現場的視頻圖像,遠程進行設備檢測,指導現場人員維修。

          但是,5G在B端的應用也存在難題,其一就是成本問題。有制造業高管向記者指出,希望5G的鋪設要速度加快,但是不能單純講基站覆蓋率,實際上在工廠生產場景,5G的覆蓋率并不夠高,一方面運營商不愿意去覆蓋,因為應用沒有起來,商業模式不明確,另一方面,對于普通公司來說,成本太高。因此,大家也在期待5G進一步普及后,技術成本進一步降低。

          華為無線網絡產品線總裁楊超斌告訴21世紀經濟報道記者:“不同行業有不同的痛苦,除了商業模式之外,B端不同行業本身的準備度是否充分也是一個問號,5G在不同行業應用過程中,不是直接替代,而是涉及生產流程、組織架構。數字化轉型的過程中,還需要考慮其他ICT基礎設施跟不跟得上,只有5G和云、AI等結合起來,效率才會真正發揮出來。因此,這也要依賴于行業本身怎么樣調整自己的策略戰略,生產流程和組織,整個過程會需要時間,不像C端可以快速大規模復制。”

          5G基站規模化建設

          5G商用一周年的成果無需多言,據記者了解,明年國內的5G基站建設還將同樣地大規模進行。

          世界5G大會上,劉烈宏就表示,按照適度超前原則,穩步推進5G網絡建設,緊貼不同場景的需求,按需建設、深度覆蓋,打造高質量的5G網絡,工信部正會同運營商制定明年的基站建設計劃。

          中國聯通董事長王曉初談道,堅持推動5G共建共享,著力提升全要素的生產率,確保用三年左右的時間來完成5G網絡的規模部署,基本實現主要的城區、高速公路、鐵路、重點縣城和大鄉鎮的區域性的5G網絡覆蓋。

          此前,中國電信就透露,已經累計開通了超過32萬個5G站點,覆蓋全國300多個城市,并且已經與中國聯通建成全球規模最大的共建共享5G網絡。

          近日的中國移動2020年全球合作伙伴大會上,中國移動董事長楊杰表示,中國移動目前已建成全球規模最大的5G SA網絡,開通5G基站超過38.5萬個,提前完成今年全年目標;發展5G終端用戶超9000萬戶、5G套餐用戶超1.3億戶。

          楊杰稱,將加大5G投入,積極推進共建共享,發揮頻率協同優勢,集約高效擴大建設規模,2021年實現全國市、縣城區及部分重點鄉鎮良好覆蓋;完善“3+3+X”數據中心布局,累計裝機能力提升至108萬架。

          中國移動副總裁簡勤預計,2021年5G手機占比將達80%,2021年底千元機中5G滲透率將超過90%。銷量方面,中國移動預計2021年終端市場規模將超萬億元,手機銷量將超3.5億部,其中5G手機將達2.8億部,其他的智能硬件銷量將超10億。

          不過,5G網絡的覆蓋和投入使用還將是一個長期的過程。楊超斌告訴記者,今年是全球5G網絡開始批量建設的第一年,這張網絡要建好,靠一年兩年是很困難的,至少需要五六年的時間去持續地提升。5G在商用的過程中,開始先做到大面上的覆蓋,然后在看覆蓋不到的區域進行補盲、調整,需要一期一期地建設。

           

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